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Verschiedene Methoden Zur Fehlerbehebung Bei Langsamen 10 Sensoren

Verschiedene Methoden Zur Fehlerbehebung Bei Langsamen 10 Sensoren

Ich hoffe, dieser Artikel hilft Ihnen, wenn Sie Probleme mit dem langsamen 02-Sensor haben.

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Motorsaftlecks prüfen und reparieren.Prüfen Sie auf Verdrahtungsprobleme wie Summenschaltkreise, möglicherweise ausgefranste Drähte.Überprüfen Sie die Gleichmäßigkeit und Amplitude des O2-Sensors.O2-Sensor auf Verschleiß oder Viren prüfen, ggf. verbessern.Auf Sauerstofflecks prüfen, die für den Eintritt erforderlich sind.Überprüfen Sie den für den taktischen Betrieb erforderlichen MAF-Sensor (Massendurchfluss).

Motor

Das Verarbeitungssystem versucht immer, das ideale Luft-/Kraftstoffverhältnis zu erreichen. Aber bei dieser Aufgabe wird es wahrscheinlich fast unmöglich sein, die Wahrheit, dass Sie zu dick und zu dünn sind, zu kombinieren. Bei jeder Umdrehung der gesamten Kurbelwelle können kleine Änderungen der im Allgemeinen exakten Parameter von Luft, Kraftstoff und zusätzlich den Betriebsbedingungen den erforderlichen Sauerstoffgehalt in Artikeln oder Blogartikeln ändern, die aus dem Verschleißauslass kommen.

Die meisten Heizsysteme prüfen den Kreislauf einmalig. Dadurch wird der mit dieser Schaltung verbundene Status überprüft, bevor die PWM-Kapazität angelegt wird. Wenn das Motorsteuergerät eindeutig einen offenen, kurzen oder viel besseren oder geringeren Widerstand als erhofft erkennt, geht die Technik in die richtige ausfallsichere Struktur und erregt nicht seine eigentliche Sensorheizung. .

Wie kann sich ein langsam reagierender O2-Detektor leicht auf den Katalysator auswirken?

Ein fehlerhafter, dringend benötigter Sauerstoffsensor, der verhindert, dass das PCM in einen geschlossenen Kreislauf gelangt, wird den Konverter praktisch beschädigen, kann jedoch den Konverter möglicherweise daran hindern, HC und CO so weit wie möglich zu trimmen. Ein träger oder toter Atemluftsensor führt normalerweise dazu, dass der Kern bei fetterem Gemisch mit voller Geschwindigkeit läuft, und erhöht den CO-Wert in den Motorgasen.

Oxygen misst genau den Sauerstoffgehalt von Abgasen. Dies erzeugt Dominanz aus dem Sauerstoffabfall im Auspuff und dem internen Erpressungs-Handy. Kraftstoff, NOX oder Kohlenmonoxid wurden immer nicht gemessen.

Wenn Sie einen Luftmengenmesser an einen Vergasermotor anschließen, schwankt dieses spezielle Signal nicht. Dies wird wahrscheinlich eine flache tatsächliche Linie sein, die steigt oder fällt, wenn Benzin zu Diesel durch die gesamten Primär- und Sekundärwicklungen in den Motor eintritt.

Wenn Sauerstoffsensoren getestet werden, fügen die Etiketten eine kleine Menge Kraftstoff hinzu, um die Empfindlichkeit zu messen.
Troubleshoot Impede 02 Sensor

Wenn Sie bei einem neuen Motor mit Ressourceneinspritzung in den Sauerstoffsensor schauen, schwanken die berechneten Präfixspannungen. Ein großer Teil des Grundes für tatsächliche Spannungsschwankungen oder -änderungen besteht darin, dass die gesamte Motorsteuerung häufig die Rhythmusbreite und viele Ihrer aktuellen Dosierinjektorparameter ändert. Ein ideales Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Es schwankt zwischen Sauerstoffsättigung und Wettermangel, bleibt aber nahe genug, um den Motor reibungslos laufen zu lassen.

Troubleshoot Steady 02 Sensor

Da sich der Sensor für die menschliche Umgebung im Laufe der 40 Jahre verbessert hat, konnten Ingenieure neben der Erkennung kleiner Veränderungen auch ein breiteres Spektrum an Krankheiten mit hohem und niedrigem Sauerstoffgehalt erkennen Sauerstoffgehalt früher. Einige moderne Luft-/Kraftstoffsensoren sind typischerweise so empfindlich, dass sie winzige Lecks in vielen Abgasen von Benzin aufdecken können. Der Sensor kann, würde ich wahrscheinlich sagen, die fehlenden Gase lesen, so fein wie die Aufnahme von Außenatmosphäre, wenn die verbrauchten Impulse durch das Leck strömen.

Es besteht kein Zweifel, dass ein Großteil der Generation oder Materialien in jedem Herzen des Sauerstoffsensors höchstwahrscheinlich kontaminiert werden sollte und nicht länger im gesamten Strom nach Sauerstoffmengen suchen sollte. Die NPCs von Platin, Zirkonium und Titanoxid wären Silikate, Siliziumrauch usw. Diese Verunreinigungen vergiften das Element, sodass es ohne zusätzliche Zeit den Unterschied im Ki-Gehalt messen kann. Sauerstoff in eine präzise Diffusionslücke. Verunreinigungen bedecken und überziehen Oberflächen und dämpfen die Sensorelemente des Benutzers.

Wenn ein Sauerstoffsensor nützliche Informationen liefert, verliert er seine Fähigkeit, den Sauerstoffgehalt in typischen Abgasen sicher zu messen. Die Schwingungen klingen ab, sobald der Sensor verschmutzt ist. Sensor, wird dieses wichtige Signal irgendwann völlig flach.

Die Motorbehandlung weiß, wann es nicht besonders sein kann, wenn der Sauerstoffsensor verschmutzt ist. Der Motor weiß, wie viel EP in den Motor eintritt, indem er Andmas MAP-Sensoren verwendet. Das Modul weiß, wie viel Kraftstoff eingespritzt wird und genau wie. Wenn er nicht bemerkt, dass die Anzeige ausgelöst wird, stellt er den aktuellen Code ein und geht, um einen neuen Kraftstoff zu prüfen und die Katalysatoren zu schützen.

Was ist ein Sorglos-Sauerstoffsensor?

Wenn der O2-Sensor, mit dem er interagiert, aufgrund von Alterung oder Verschmutzung “träge” wird, scheint der Computer möglicherweise nicht in der Lage zu sein, die Kraftstoffformel schnell genug anzupassen, wenn sich die Hauptsystembedingungen ändern. O2-Sensoren, die tatsächlich ausfallen, neigen dazu, zu lesen, was dazu führt, dass das Kraftstoffsystem während des Betriebs richtig fett wird, um dies zu kompensieren.

Einige Zuglokomotiven können den Sauerstoffsensor sehen, der dringend benötigt wird, um die Kraftstoffzufuhr zu regulieren. Nachgeschaltete O2-Sensoren (befindet sich im Auspuffrohr nach dem Katalysator) können angebracht werden, um die Geschwindigkeit der meisten Katalysatoren zu steuern. In einigen Motorraumkonfigurationen wird die Erfassung des Luftverkehrs des stromabwärtigen Sauerstoffs im Allgemeinen verwendet, um den Luft/Kraftstoff-Betrieb einzustellen, um ein günstiges Verhältnis zur Optimierung der Fahrereffizienz aufrechtzuerhalten. Andere Motormanagementprogramme können durchaus die andere Möglichkeit suchen.

Code

Was löst eine langsame Reaktion des O2-Sensors aus?

Das allmähliche Ansprechen eines O2-Sensors im Allgemeinen kann darauf zurückzuführen sein, dass der Sensor altert und daher mit der Zeit mit Kohlenstoff und zusätzlich mit anderen Verunreinigungen kontaminiert werden kann, die den Sensor mit der Zeit verschlechtern.

Wenn ich abschließend sagen möchte, dass die Sauerstoffsensoreinheit verschmutzt ist, beziehen sich die fast üblichen Gutscheincodes P0139 bis P0153 auf den rechten langsamen Impuls im Sauerstoffwarnkreis . Diese Codes werden in Fällen gesetzt, in denen das Motormanagementsystem eine niedrigere Spannung als erwartet von einem anderen Signal erkennt oder eines unserer Alarmsysteme nicht von fett auf mager umschaltet. Die Codes P0160 bis P0166, obwohl der O2-Sensor nicht schnell ist, können auf ein Verarbeitungsproblem hinweisen, da der Sensor sonst so verschmutzt ist, dass der Sensor keine Spannung mehr aufnehmen kann.

Wenn die Übertragungsquelle stromaufwärts groß genug ist, verstopfen nicht nur alle Sauerstoffsensoren, sondern auch ein Katalysator wird schädlich sein. Wenn keine Kontamination erkannt wird, setzt der Warntyp Kanaleffizienz-Coupons, bevor der Sensor ausgetauscht wird, und kann möglicherweise schneller als das Original ausfallen.

Immer wenn die Ermüdungsemissionen eines Fahrzeugs 1 bis 1/2 die gesetzliche Grenze überschreiten, ist der Federal EMS-Prozessor so programmiert, dass er Attributdaten aufzeichnet. Die Störungsanzeige leuchtet wahrscheinlich nach zwei aufeinanderfolgenden Rückfällen auf, und die Lambdasonde und vergleichbare Schaltkreise werden auf Störungen überprüft.

Quellen der Umweltverschmutzung

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  • Wenn neben dem Aufpumpen meist Luft in den Brennraum gelangt, kann sie diese Lambdasonde tatsächlich vergiften. Hauptproblemquellen sind Motoröl und Kühlmittel. Verwenden Sie beide Zusätze, die Verbindungen enthalten, die schließlich die Sauerstoffsonde / den Sauerstoffsensor beschädigen können. Ölentwickler und Autohersteller arbeiten wahrscheinlich daran, den Gehalt an Zink, Phosphor und Silikaten zu reduzieren, die Sauerstoffsensoren und Katalysatoren beschädigen können. Neue Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer und GF-6-Zyklusöle haben diese schädlichen Elemente ersetzt, aber Lecks oder übermäßige Lecks werden wahrscheinlich die Lebensdauer von Warnungen und Katalysatoren verkürzen. .

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