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Slow 02 센서에 대한 다양한 문제 해결 방법

Slow 02 센서에 대한 다양한 문제 해결 방법

회사에서 감속 02 센서에 문제가 있는 경우 이 기사가 도움이 되었으면 합니다.

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엔진 동력 누출을 확인하고 조치를 취하십시오.단락, 부러진 전선과 같은 배선 고려 사항을 확인하십시오.O2 센서의 주파수와 진폭을 확인합니다.O2 센서의 마모 또는 오염을 확인하고 필요한 경우 개선하십시오.출입을 위해 필요한 산소 누출을 확인하십시오.올바른 작동을 위해 요구되는 MAF(질량 유량) 센서를 확인하십시오.

엔진

운동 시스템은 항상 특정한 이상적인 공연비를 달성하기 위해 노력합니다. 그러나 특정 작업에서 실제로 너무 뚱뚱하고 너무 마른 사실을 결합하는 것은 거의 불가능합니다. 크랭크축이 회전할 때마다 공기, 연료 및 작동 조건에 대한 정확한 매개변수의 작은 변화는 타이어 배출구에서 나오는 에세이나 블로그 게시물의 산소 함량을 확실히 변경할 수 있습니다.

대부분의 난방 시스템은 회로를 한 번 조사합니다. 이것은 PWM 전원을 인가하면서 이 회로의 상태를 찾을 것입니다. 엔진 제어 장치가 예상보다 확장, 단락 또는 훨씬 더 우수하거나 감소된 양의 저항을 명확하게 감지하는 경우 이 기술은 페일 세이프 구조와 센서 히터에 전원을 공급하지 않는 방법으로 이루어져야 합니다. .

지연 반응 O2 센서가 촉매 변환기에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까?

사람의 PCM이 루프로 들어가는 것을 방지하는 결함 있는 산소 센서는 우리 자신의 변환기를 손상시킬 가능성이 가장 높지만 잠재적으로 현재 변환기가 HC 및 CO를 최대한 줄이는 것을 방지할 수 있습니다. 피로하거나 죽은 산소 센서는 가장 일반적으로 엔진이 가능한 최대 속도로 다시 작동하도록 하고 더 풍부한 혼합물을 발생시킨 다음 배기 가스가 지속되는 CO 수준을 증가시킵니다.

산소는 배기 가스의 각 산소 함량을 정확하게 측정합니다. 이것은 배기 가스와 내부 협박 셀의 주변 드롭에서 전력을 생성합니다. 연료, NOX 반면 일산화탄소는 측정되지 않습니다.

완전한 기화 엔진에 산소 센서를 연결하면 신호가 변동하지 않습니다. 이것은 가솔린이나 디젤이 들어감에 따라 올라가거나 먹잇감이 되는 평범한 실제 라인이 될 것입니다. 엔진은 기본 및 대체 와인딩을 통해 말할 것입니다.

산소 경보기를 테스트할 때 제조업체는 일상적인 민감도에 약간의 오일을 추가합니다.
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새 연료 분사 엔진에서 산소 센서/프로브를 보면 계산된 신호 전압이 변경됩니다. 실제 전압 변동 또는 움직임에 대한 정당화의 대부분은 많은 경우에 모터 제어가 펄스 폭과 많은 양의 도징 인젝터 매개변수를 변경한다는 것입니다. 원하는 공연비. 신선한 공기 포화도와 산소 고갈 사이에서 변동하지만 엔진이 원활하게 작동할 수 있을 만큼 충분히 가깝습니다.

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인간 산소 센서가 지난 40년 동안 향상됨에 따라 Specialized는 작은 작업일을 감지하면서 명확하고 더 넓은 범위의 높고 합리적인 산소 질병을 감지할 수 있게 되었습니다. 산소 수치가 더 일찍. 오늘날의 일부 공기/연료 센서는 많은 배기 가스에 존재하는 작은 누출을 감지할 수 있다는 점에서 매우 민감합니다. 센서는 감지된 펄스가 누출을 통과할 때 외부 공기의 음식물 섭취뿐만 아니라 간과하는 가스를 읽어야 합니다.

이 산소 센서의 핵심에 있는 생성 및 물질이 오염될 가능성이 가장 높고 더 이상 큰 흐름에서 산소 수준을 검색하지 않을 것이라는 점은 의심의 여지가 없습니다. 백금, 지르코늄, 그리고 산화티타늄의 적들은 규산염, 플라스틱 연기 등입니다. 이러한 불순물은 모든 원소를 독살시키므로 적절한 확산 간격에서 추가 시간이 아닌 ki 함량의 차이를 파악할 수 있습니다. 오염 물질은 바닥과 벽을 코팅하고 코팅하여 이러한 감지 요소를 약화시킵니다.

산소 센서가 고장나면 배기 가스의 대기 수준을 결정적으로 측정할 수 있는 능력을 잃게 됩니다. 센서가 더러워지면 진동이 가라앉습니다. 센서, 이 신호는 결국 완전히 평평하게 수신됩니다.

엔진 관리는 대기 센서가 더러운지 확신할 수 없는 경우를 알고 있습니다. 엔진은 Andmas MAP 센서를 사용하여 엔진에 유입되는 공기의 양을 추측합니다. 모듈은 얼마나 많은 연료가 분사되고 어떻게 분사되는지 알고 있습니다. 그가 센서가 작동하는 것을 알아차리면 그는 정말로 코드를 설정하고 연료를 점검하고 촉매 변환기를 보호하기 위해 모험을 감행할 것입니다.

게으른 산소 센서란 실제로 무엇입니까?

O2 센서 어셈블리가 노화 또는 오염으로 인해 “저속”되면 주 엔진 상태가 변경되는 경우 특정 컴퓨터가 연료 혼합물을 충분히 신속하게 형성하지 못할 수 있습니다. 불행히도 실패한 O2 센서는 판독값으로 되돌아가는 경향이 있어 성능 동안 연료 루틴이 너무 풍부해져서 보상할 수 없습니다.

어떤 기관차는 에너지 자원 전달을 조절하는 데 필요한 산소 센서를 볼 수 있습니다. 촉매 뒤의 배기 흐름을 가로질러 위치하는 다운스트림 산소 센서는 촉매 변환기의 특정 속도를 제어하는 ​​데 사용할 수 있습니다. 일부 모터 제어 구성에서 정확한 ki 다운스트림 산소의 활동에 대한 예측은 공기/연료 작동을 개선하여 운전자 효율성을 최적화하는 효과적인 비율을 유지하는 데 사용됩니다. 다른 엔진 관리 시스템은 다른 방향으로 갈 수 있습니다.

코드

O2 센서로 인해 응답이 느린 이유는 무엇입니까?

일반적으로 우수한 O2 센서의 느린 응답은 메인 센서가 노후화되고 시간이 지남에 따라 탄소 및 기타 오염 물질로 인해 비위생적이 될 수 있기 때문에 얻을 수 있으며, 이는 시간보다 센서를 더욱 약화시킵니다.

산소 센서가 더럽다고 말하면 거의 일반적인 코드 P0139 ~ P0153은 산소 센서 회로로의 느린 펄스를 나타냅니다. 이러한 제약 조건은 해당 엔진 관리자 시스템이 신호에서 예상한 것과 다른 더 낮은 전압을 감지하거나 고유한 센서가 리치에서 린으로 전환하지 못할 때 설정됩니다. O2 센서/프로브가 활성 상태가 아닐 때 코드 P0160 ~ P0166은 신뢰할 수 있는 처리 문제를 나타낼 수 있거나 센서가 실제로 너무 오염되어 센서가 더 이상 전압을 생성하지 못할 수 있습니다.

팽창원이 충분히 상류에 있으면 산소 센서가 막히지만 실패하면 일반적으로 촉매 변환기가 해로울 것입니다. 오염이 거의 감지되지 않으면 센서 유형은 내 센서를 교체하기 전에 채널 효율성 코드를 키트화하고 원래보다 빨리 실패합니다.

자동차의 배기 가스 배출량이 법적 초점의 3~1/2배일 때마다 연방 EMS 프로세서는 결함 데이터를 기록합니다. 2회 연속 고장 후에도 오동작 표시등이 점등될 수 있으며, 디스커션 센서 및 관련 회로의 오동작 여부를 점검합니다.

오염원

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  • 연료가 추가될 때 가까이에 공기가 연소실로 들어가면 솔직히 람다 프로브에 독이 될 수 있습니다. 주요 오염원은 엔진과 냉각수입니다. 결국 조직이 산소 센서를 손상시킬 수 있는 화합물을 포함하는 두 첨가제를 모두 사용하십시오. 석유 개발업체와 자동차 제조업체는 아연, 인 및 결과적으로 규산염의 수준을 제어하기 위해 노력하고 있으며, 이는 산소 센서와 촉매 변환기를 손상시킬 수 있습니다. 새로운 수명 연장 냉각수와 GF-6 엔진 오일은 이러한 유해 성분을 갱신했지만 과도한 누출은 일반적으로 센서 및 촉매 변환기의 수명을 단축시킬 수 있습니다. .

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